與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)在于它能夠回收制動(dòng)能量，并以此提高運(yùn)行效率。那么，如此神秘的電動(dòng)汽車能量回收是如何完成的呢？在回收能量中除了依賴于完整的技術(shù)體系，還需要哪些控制策略呢？

首先從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車能量回收他的本質(zhì)屬于物理動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程，通過(guò)技術(shù)手段將能量進(jìn)行回收。具體操作是：當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)FCU根據(jù)制動(dòng)踏板的變動(dòng)識(shí)別出制動(dòng)需求，進(jìn)而通過(guò)影響逆變器等實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)化，進(jìn)而完成能量回收控制。這個(gè)技術(shù)系統(tǒng)需要規(guī)劃合理，包括壓力制動(dòng)器和FCU之間的距離、逆變器和電池的位置如何擺放等問(wèn)題，都要考慮在內(nèi)。架構(gòu)合理完善的能量回收系統(tǒng)，是一個(gè)技術(shù)難關(guān)，同時(shí)也是能量回收控制策略中最為重要的一部分。

其次從認(rèn)為操作上來(lái)說(shuō)，除了技術(shù)上“硬”策略之外，還有一種“軟”策略也需要被納入進(jìn)來(lái)。電動(dòng)汽車能量回收控制不僅僅是機(jī)器的事情，還關(guān)乎于人的操作。在FCU感應(yīng)階段，如何使用踏板（包括力度、頻次、速度等）會(huì)影響制動(dòng)效果，對(duì)能量回收也有很大的影響。因此，踏板的正確使用方法也是這個(gè)回收系統(tǒng)策略的一部分。由于控制踏板本身包含有主觀意志，無(wú)聲無(wú)形，所以比較“軟”。

最后就是品牌營(yíng)銷和品牌價(jià)值了，雖然能量回收系統(tǒng)在電動(dòng)汽車上很復(fù)雜，技術(shù)也有很多難關(guān)，但是大品牌肯定做的比小眾品牌要好，消費(fèi)者購(gòu)買需要看重口碑和汽車品牌實(shí)力，而廠商除了不斷的技術(shù)革新，還要及時(shí)更新宣傳自己，擴(kuò)大影響力。

綜合來(lái)看，電動(dòng)汽車能量回收控制策略就是“技術(shù)系統(tǒng)+人為操作”。從根本上來(lái)講，它是一種協(xié)調(diào)方式。而這種協(xié)調(diào)方式需要技術(shù)以及人的即時(shí)性參與。雖說(shuō)能力的回收是通過(guò)物理技術(shù)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)的，但是人們?nèi)绻缓侠淼厥褂锰ぐ澹矔?huì)影響回收效果。未來(lái)電動(dòng)汽車能量回收是否能夠達(dá)到高效標(biāo)準(zhǔn)，恐怕除了高超的科技，還依賴于人們?cè)趺从锰ぐ濉?/span>